 Triple Cooler
Um in Kühlkoffern mehr als eine Kühltemperaturzone zu realisiern, braucht man üblicherweise für jede Kammer einen eigenen Verdampfer, oder man regelt das Überströmen der Luft mit Ventilatoren in den Trennwänden. Das Triple-System von Krautz steuert die Kühlluft in jeder Kammer selbständig durch Temperatursensoren, die ihrerseits Luftklappen ansteuern.
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HESTERBERG & SÖHNE, D-ENNEPETAL |
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Vario-System für Curtainsider
Das Curtainsider-Rungensystem von Hesterberg besteht im Grunde aus C-Profilen mit einem engen Lochraster, mit dem Rungentaschen und die Höhe der Laufwagen (für den seitlichen Rungenverschub) durch Niettechnik fixiert werden können.
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KÖGEL FAHRZEUGWERKE, D-BURTENBACH |
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Rolltor-Aussteifung
Die – noch provisorische – Richtlinie EN 12642 sieht zur Prüfung von Rückwänden die folgende Prozedur vor: 30 Prozent der Gewichtskraft der Fahrzeugnutzlast muss auf eine Fläche aufgebracht werden, welche die volle Breite und drei Viertel der Höhe umfasst, mindestens aber 1.600 mm Wandhöhe.
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FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE, D-WERLTE |
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 Ladebalken-Vorratslager 
Sperrstangen und (Doppelstock-)Ladebalken in Kofferfahrzeugen konnten bisher nur waagerecht oder nur senkrecht bewegt werden. Zum Umbau in die jeweilige Schiene war es bisher nötig, den Balken in beiden Gegenlagern auszubauen und in die andere Schienenlage einzusetzen.
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GEBR. TITGEMEYER, D-OSNABRÜCK/MKG, D-LOTTE |
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 Hubbodensystem
Um das Ladevolumen eines Aufbaus auszunutzen, werden verschiedene Doppelstock-Systeme für Pritschen- und Kofferfahrzeuge verwendet. Das Einrichten der Quer- (und bei der Pritsche auch Längs-) Balkensammlungen ist allerdings zeitaufwändig. Automatisieren lässt sich das Verladen in zwei Ebenen durch Hubbodenanlagen.
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SOMMER FAHRZEUGBAU, D-BIELEFELD |
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Wechselbehälter-Bodengruppe
Wechselaufbauten nach DIN/EN 284 wurden in den vergangenen Jahren immer mehr in Richtung Maximalvolumen fortentwickelt. Dabei stößt die Konstruktion an gewisse Grenzen, zum Beispiel an der Vorschrift des Stützbeinquerschnitts von 100 x 100 mm und der Unterbringung des Stützrohrs quer in der Bodengruppe.
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SOMMER FAHRZEUGBAU, D-BIELEFELD |
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 Curtainsider-Wechselaufbau mit TIR
Der Leitfaden „Zollsichere Herrichtung von Straßenfahrzeugen und Behältern mit Schutzdecke“, im März 2006 herausgegeben vom Zollkriminalamt in Köln, beschreibt auf 158 Seiten die Anforderungen an den Fahrzeughersteller. Die praktische Umsetzung ist bei Curtainsider-Aufbauten ohne Bordwände nicht einfach, weil die Krampenleiste zum Durchfädeln des Zollseils nicht so einfach anzubringen ist.
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SAXAS NUTZFAHRZEUGE, D-WERDAU |
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Regalsystem für KEP-Fahrzeuge
Kurier-, Express- und Paketdienste werden häufig mit Kastenwagen ohne jeglichen Innenausbau gefahren, wobei die Ladung dann nicht selten in der Art „loser Schüttung“ eingebracht wird. Diese Zustände führten unter anderem zur Verladervorschrift DCE 9.5 Anlage Transporter, um bestimmte Grundlagen zu schaffen. Der Fahrzeugbau bietet schon länger Innenausbauten an, zum Beispiel Regalsysteme.
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RONO SYSTEMTECHNIK, D-ILSENBURG |
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Sandwichpaneele und Kofferbausatz
Die Anmeldung beschreibt den Einsatz von Wabenpaneelen mit Polypropylenkern, wobei das Zusammenfügen der Wandelemente durch Erwärmung. Die verwendete Paneele ist erstmals beschrieben worden in der Gebrauchsmusterschrift DE 200 05 948 U1 vom 13. September 2001 und das Verarbeitungsverfahren in der Offenlegungsschrift DE 198 43 969 A1 vom 6. April 2000.
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