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THE TEAM TECHNOLOGY, D-HAMBURG

Fahrgestell aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff Dieses Fahrgestell versteht sich als Folgeentwicklung zu der in der Gebrauchsmusterschrift De 20 2004 020 470 U1 beschriebenen Erfindung des vor zwei Jahren vorgestellten Carbonfaser-Fahrgestells. Dieses wird so beschrieben: „Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, dass der Rahmen aus einer etwa U-förmigen Oberschale und einem etwa U-förmigen Unterteil jeweils in Form eines mehrlagigen Formteils besteht, wobei die Oberschale und das Unterteil mit einander entgegengerichteten Schenkeln zusammengesetzt und miteinander verbunden sind, so dass zwischen Oberschale und Unterteil ein Hohlraum gebildet wird.“ In der jetzt vorliegenden Anmeldung werden die wesentlichen Vorteile des CFK-Monocoques gegenüber Schweißkonstruktionen aufgeführt, darunter: erhebliche Masse-Gewichtsreduzierung bei optimaler Festigkeit und schwingungsdämpfenden Eigenschaften des CFK; die Monocoquebauweise ermöglicht eine aerodynamische auf den Verwendungszweck abgestellte Formgebung; Funktionsintegration in Chassis- und Aufbaukonstruktion durch entsprechende Gestaltung der tragenden Struktur in Monocoque-Bauweise, zum Beispiel passive Sicherheitselemente (Seitenanfahrschutz, Crashboxen im Heckbereich, hinterer Unterfahrschutz) und zusätzliche Stauräume (für Paletten, Reserverad und Ladungssicherungselemente).