 Gebolztes Fahrgestell
Das Trailerfahrgestell in Schweißtechnik bekommt zunehmend Konkurrenz durch geschraubte oder gebolzte Ausführungen. Die Gründe hierfür sind vielfältig, unter anderem eine einfachere Korrosionsschutzbehandlung, der Wunsch, verschiedene Materialien zu verwenden, einfachere Reparatur, einfachere Darstellung von Ausstattungsvarianten und kostengünstigere Logistik zu mehreren Montageorten.
 Das Fahrgestell-Konzept von Humbaur nutzt in der Hauptsache den Schließringbolzen als Verbindungstechnik und in geringerem Umfang Maschinenschrauben. Eine besondere Querund Torsionssteifigkeit wird erzielt, indem eine einteilige Querverstrebung zwischen den Achsböcken und den Rahmenquerträgern eingesetzt wird. Sie übernimmt die Funktion der sonst meist verwendeten Knotenbleche oder C-Träger, kann aber deutlich höhere Kräfte aufnehmen. Bei längeren Chassis, zum Beispiel bei der 13,6-m-Ausführung, werden zusätzlich zwei Rundrohr-Torsionsstützen verwendet. |
