Gewalzte Längsträger

Bis auf wenige Ausnahmen sind Trailerfahrwerke Schweißkons­truktionen. Das gilt vor allem für die Längsträger. Das Konzept von Alberth sieht vor, Längsträger als Strang mit unterschiedlicher Materialstärke zu walzen. Anschließend werden alle Bohrbilder (zum Beispiel für die Achsböcke) und Aussparungen (für Querträger) per Laser geschnitten, anschließend wird das so vorbereitete Blech als C-Träger gekantet.

Der Vorteil besteht in der Einsparung von Schweißarbeiten und des Richtens infolge des Materialverzuges.
Das Verfahren ist zum Patent angemeldet (DE 202008000191), die Technik lässt sich sehr einfach kombinieren mit der von Alberth entwickelten Trennstelle zur Verbindung von Fahrgestell-Segmenten (DE 202006003228U1).