Klappbares Sicherungsbrett

Der Curtainsider-Aufbau ist eine Bauart des Wetterschutzes auf einem Plateau. Er kann – ohne besondere Maßnahmen – nicht als Element von Maßnahmen zur Ladungssicherung verwendet werden. Um den Einbau von klappbaren Bordwänden zu vermeiden, wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um diese Aufbauart gegen Ladungsverluste abzusichern. Eine Methode ist der Einbau von so genannten „Palettenstoßkanten“. Da diese Kante nur die Paletten am Verrutschen zur Seite hindert, aber keineswegs die Bewegung der Ladung auf der Palette, wurden „1-g-Bretter“ entwickelt. Das sind Stahl- oder Aluminiumprofile, die zwischen den Rungen an den Längsseiten in Außenrahmen-Randprofilen oder steckbaren Gegenlagern eingesetzt werden.

Sie haben den Nachteil, im Falle von überstehenden oder durchgeschobenen Paletten nur mit Mühe ein- oder ausgebaut werden zu können.
Die Erfindung von Aluteam besteht darin, die Funktionen einer klappbaren Bordwand mit der einer festen seitlichen Laderaumbegrenzung zu verbinden. Erzielt werden die gewünschten Effekte mit einem Aluminium-Extrusionsprofil, das an der unteren Seite einen runden Kanal zum Einsetzen in die Scharnierböcke enthält. Des Weiteren geht die Form nach oben hin von einem Hohlprofil zu einem Flachband über (ähnlich der Bordwandprofile zum Einsetzen von Planenkrampen) und ist dort als Lochschiene ausgebildet. Dort können Sperrbalken – etwa für die Ladungssicherung in den Längsrichtungen – oder je nach Bedarf Zurrgurte eingesetzt werden. Weil das Profil über die Scharniere verankert ist, können die Zurrmittel in dem vorgesehenen Zurrwinkel nach EN 12640 oberhalb 30 Grad zur Waagerechten angebracht werden. In abgeklappter Position fungiert das Sicherungsbrett wie jede Bordwand als Stapler-Rammschutz.