Klappbare Verriegelungen für Schlitten-Containerchassis

Bei Containerfahrgestellen, die als Schlittenchassis ausgebildetsind, gibt es eine Spezialität in der Handhabung, die unter-schiedlich bewältigt wird: Es handelt sich um den hinterenTragarm des Schlittens, der, wenn das Vorderteil des Chassisvorgezogen wird, mit den Kotflügeln der Räder kollidierenkönnte. Man kann das Problem dadurch lösen, dass man dieKotflügel nicht am Chassis, sondern an den Achsen befestigtund sie damit tiefer ansetzt. Man kann eine Zwangsschaltungeinrichten, dass das Vorderteil nur dann vorgezogen werdenkann, wenn das Fahrzeug insgesamt mit seiner Luftfederungüber Fahrniveau gestellt ist. Man kann auch beide Varianteneinbauen.

In vielen Fällen werden die Enden des hinterenTragarms nach vorn schwenkbar eingerichtet. Krone ist das Problem wie folgt angegangen: „Das Contai-nerchassis Box Liner eLTU6 verfügt über einen Schlitten, um20-ft-Container sowohl mittig als auch heckbündig zu transpor-tieren. Hierfür muss ein Höhenausgleich geschaffen werden,damit die Räder nicht mit den Verriegelungen kollidieren. DieInnovation besteht darin, dass Krone hierfür spezielle klappba-re Containerverriegelungen entwickelt hat, so dass der Schlit-ten verschoben werden kann, ohne einen aufwändigen Höhen-ausgleich mit Hilfe der Luftfederung zu schaffen.“