Trailerreifen 455/45 R 22.5 und 255/60 R 19.5

Die Bereifung am Trailer steht immer unter Optimierungsdruck. Der Bedarf an größeren Ladevolumen und damit kleineren Reifen wird aber konterkariert durch die Forderung nach möglichst groß dimensionierten Radbremsen. Dass diese Forderung nicht unberechtigt ist, hat auch der KFZ-Anzeiger in seinem ersten Scheibenbremsen-Vergleich vor sechs Jahren feststellen können.
Michelin hat zwei Alternativen zur jeweiligen Serienbereifung 385/65 R 22.5 und 235/75 R 17.5 vorgestellt. Beide Neuentwicklungen besitzen Karkassen der „Infinicoil“-Karkassentechnik (WO 1997030856 A1), bei der bis zu 400 m Stahlcord in der Reifenkarkasse verarbeitet werden.

Als Resultat erhält man trotz der relativ größeren Breite eine gleichmäßigere Bodenaufstandsfläche der Reifen. Michelin verspricht für den 455er-Reifen bis zu 50 Prozent mehr Laufleistung, für den Tiefladerreifen 255 gut 40 Prozent. Beide Ausführungen besitzen doppelt gewellte Profillamellen, die eine größere Haltbarkeit und ein länger gleichbleibendes Haftungsniveau versprechen, für die bessere Traktion – beim Trailerreifen sollte man von Übertragung von Bremskräften auf die Straße sprechen – sorgen spezielle Rillen im Profil.
Für den 455 R 22.5 lautet der statische Halbmesser (Achsmitte bis Boden unter voller Belastung) 456 mm (493- 497 für den 385er), bei dem 255/60 R 19.5 punktet die größere Bremsscheibe. Beide Modelle erfüllen die Voraussetzung für die Nachschneide- und Remix-Technik von Michelin.