Erweitertes EBS-System

Bereits 2006 hat sich Wabco mit seinem Trailer EBS-E an der Trailer Innovation beteiligt. In diesem Jahr werden zwei zusätzliche Funktionen als Neuheiten präsentiert.
Die automatische Stützlastreduzierung tritt bei ungünstiger Beladung von Aufliegern mit Liftachse als letzter Achse in Aktion, wenn die Hauptlast im vorderen Bereich liegt und damit die Hinterachse des Zugfahrzeugs überladen ist. Auf der anderen Seite ist aber die zulässige Achslast des Aufliegers noch nicht ausgeschöpft. Dann kann EBS E durch Anheben der Liftachse die Überladung der Antriebsachse verhindern und so den Reifenverschleiß verringern.

Die dynamische Stützlastreduzierung regelt automatisch die Belastung der verbleibenden Achsen des Sattelanhängers auf die zulässige Achslast. Die Funktion kann mit einem Schalter im Fahrerhaus aktiviert werden, da bei leerem Fahrzeug oder im Winterbetrieb die Entlastung der Motorwagenhinterachse nicht sinnvoll ist und in diesem Fall ausgeschaltet werden kann.
Die zweite Funktion ist für Kreisverkehre und enge Ortsdurchfahrten gedacht, wo große Lenkeinschläge bei Dreiachs-Aufliegern ohne Nachlaufachse zu höherem Reifenverschleiß führen. Hier tritt die automatische Radstandsregelung in Aktion. Durch Anheben oder Entlasten der dritten Achse beim 3-Achs-Sattelanhänger verschiebt sich der Drehpunkt des Aggregates zum Motorwagen hin und verkürzt somit den Radstand. Der Anhänger läuft dadurch in der Kurve in einem kleineren Radius. Die automatische Rangierhilfe hebt oder entlastet die letzte Liftachse in einem Geschwindigkeitsbereich von 1,8 bis 30 km/h. Die automatische Radstandsregelung kann über einen Schalter ausgeschaltet werden. Nach Aus- und wieder Einschalten der Zündung ist die automatische Radstandsregelung wieder aktiv.