Ladungssicherung aus dem Baukasten: Multi Fix und Multi Block Paper

Multi Safe System – Ladungssicherung auf Curtainsidern
Der erste Gewinner des Trailer Innovationspreis des KFZ-Anzeiger im Jahre 2002 war das Fahrzeugwerk Bernard Krone mit dem Außenrahmen-Zurrprofil in Kombination mit dem quer über die Ladefläche zu verlegenden und im Außenrahmen zu befestigenden Ladebalken. Damit waren zwei neue Komponenten für die Ladungssicherung gefunden worden:
1. Multi Lock: Der gelochte Außenrahmen bietet etwa 10 mal mehr Zurrpunkte als nach DIN 75410/EN12640 vorgeschrieben. Dass man nicht jeden nach den Normen vorgesehenen Zurrwinkel erreichen kann (mit den handelsüblichen Verbindungsmitteln), spielt nicht die ausschlaggebende Rolle.

2. Multi Block: Der Querbalken über der Ladefläche bietet einen flexibel einsetzbaren Ladungsanschlag für alle die Fälle, in denen die Ladung aus Gründen der Lastverteilung nicht an die Stirnwand geladen werden kann. Zudem bietet der Balken selbst eine Zurrösenleiste, mit der vor allem Direktzurrungen in verschiedensten Richtungen möglich sind.
Aus dem Block-Querbalken wurde eine Variante entwickelt für Ladungen, die aufgrund ihrer Oberfläche nicht direkt gezurrt werden können:
3. Multi Wall: Der Multi Block-Balken erhält zwei Ecksäulen, zwischen die Aluminium-Profile eingesteckt werden können. Dieses Verfahren ist sinnvoll, wenn aus Gründen der Lastverteilung ein längs verschiebbarer vorderer Formschluss erforderlich ist, oder wenn Ladungspartien voneinander getrennt werden sollen.
Aus der flexibel einsetzbaren Stirnwand wurden die vorher noch festen Eckpfosten mittels Adapter auf dem Balken verstellbar eingerichtet. Mit dieser Methode kann man Langmaterial fahren, denn
4. Multi Fix fungiert als System für verstellbare Rungen.
Um erweiterte Sicherungsmethoden zu vermeiden, werden für den Transport von Palettenladungen, Gitterboxen oder sonstige Transportgestelle der Palettenanschlag gefordert. Dieses Stahlprofil oben am Außenrahmen ist wiederum bei bestimmten Verladetechniken, wo von der Seite geladen wird, unerwünscht. Um der Kundschaft beide Möglichkeiten offen zu lassen, bietet Krone
5. Multi Screw: die Palettenstoßkante als an- und abschraubbare Leiste am Außenrahmen.
Die Multi Lock-Zurrleiste ist nicht mit allen Verbindungselementen kombinierbar. Um hier neue Möglichkeiten zu schaffen, kann das Bohrbild im Außenrahmen, das auch für die Palettenstoßkante genutzt wird, alternativ für
6. Multi Lash – anschraubbare Zurringe – genutzt werden. Die Anschlagpunkte sind gegenüber fest installierten Zurringen an etwa 100 Punkten je Fahrzeugseite frei wählbar.
Um Kabeltrommeln sicher zu transportieren, wurden Keile entwickelt, die auf Lochschienen quer auf den längs im Boden verlegten Keillochschienen (für den Transport von Papierrollen) verankert werden. Die Keile selbst besitzen Adapterplatten, um das Verrutschen der Spulen zu verhindern. Diese Sonderausstattung heißt
7. Multi Reel.
Für Ladungen, die sich nicht zurren lassen (diverse Sackwaren, Reifen, Schaumstoff) und die nicht durch Holz- oder Aluminiumplanken gehalten werden, hat Krone das Patent von Oliver Hoelzer aufgegriffen: im Obergurt verschiebbar gelagerte Leicht-Rungen aus Kunststoff, die mit einem einfachen Hakenverschluss im Multi Lock-Rahmen verankert werden. Diese Ausstattung wird als
8. Multi Post bezeichnet.
Bisher gibt es kein vergleichbares Programm zur Ladungssicherung auf Curtainsidern.