concept

Lenkanlagen für die direkte Steuerung von Trailerachsen haben eine recht einfache Mechanik. Auf der Geberseite überträgt ein Lenkkeil die Drehbewegung der Sattelkupplung auf einen Drehkranz, an dessen Bodenplatte ein Gelenk (oder ein Kipphebel) montiert ist, wodurch die Dreh- in eine Längsbewegung umgewandelt wird. Dieser „Geberseite“ entspricht eine „Nehmerseite“ an der Trailerachse, wo die Längsbewegung wieder in eine Drehung verwandelt wird.

Diese Steuerungen werden bei mechanischen und hydraulischen Lenksystemen unterschiedlich übersetzt. Muldoon hat in seinem Lenkungs- Konzept die Geberseite so modifiziert, dass das Steuergelenk seine Drehbewegung auf eine Kulisse überträgt. Die Form der Kulisse bewirkt je nach Fahrzeugart ein langsames oder schnellen Ansprechen der Lenkung. Für die seit kurzem in Großbritannien zugelassenen 15,65-m- Trailer wurde die Form so gewählt, dass bei geringen Lenkausschlägen der Zugmaschine die Lenkbewegung des Trailers gedämpft wird. So wird das Ausschwenken des Sattelzuges bei Lenkmanövern begrenzt. Die Amplituden dieses Ausschwenkens werden in Europa nicht gemessen. In ISO 14791 ist eine Prüfmethode („rearward amplifying“) beschrieben.

  • muldoon