TI Winner SafetyDie Transporte von Gefahrgut sind in Europa durch das ADR-Regelwerk organisiert. Zu diesem Regelwerk gibt es Vereinbarungen zwischen der chemischen Industrie (Cefic), den Transporteuren (Ecta) und dem Chemiehandel zur Gestaltung sogenannter „safety and quality assesment systems“ (Squas). Wer als Transporteur in diesen Systemen arbeiten will, hat eine ganze Reihe Organisations- und Sicherheitsregeln zu beachten und die Einhaltung zu dokumentieren.

Die Hoyer Bitumen-Logistik erfüllt diese Kriterien. Es fiel den Verantwortlichen aber auf, dass es bei allen Sicherheitsvorschriften keine Weiterentwicklung gab von der Situation, dass der Fahrer beim Be- und Entladen an mehreren Stellen am Tankwagen bestimmte Klappen, Deckel und Ventile in bestimmter Reihenfolge zu bedienen hat. In Zusammenarbeit mit der Auslandsabteilung von Tirsan, Kässbohrer in Goch, wurde deshalb ein Sicherheitssystem für das Entladen von Bitumen-Tankwagen entwickelt.

Das System entspricht im Grunde einer Reihenschaltung von Funktionen:
1.    Die Abtropfwanne unter dem Entladerohr muss heruntergeklappt werden, damit der Fahrer den Entladeschlauch überhaupt anschließen kann. Das Herunterklappen bewirkt im Bremssystem die „Safe Start“-Schaltung: Solange die Wanne in Entladeposition steht, bleibt die Betriebsbremse des Sattelanhängers in Bremsstellung. Diese Sensierung ist auch im Handlauf auf dem Tankwagen aktiviert.
2.    Die drei Ventile des Entladesystems werden elektropneumatisch beaufschlagt. Dafür ist ein Schaltkasten am Auflieger eingerichtet der aber nur als Notfall-Schalttechnik fungiert.
3.    Die sicherheitsrelevante Technik ist die Fernbedienung der Schaltventile. Der Fahrer muss einen Code in das Paneel eingeben, damit unbefugtes Bedienen ausgeschlossen ist. Mit dem Code öffnet dann das Oberluft-Ventil. Erst, wenn dieses – mit einer mechanischen Anzeige oben am Tank – geöffnet ist, kann er das Bodenventil (der Verschluss direkt im Tank) und das Klappenventil (in der Entladeleitung) öffnen. Erst dann ist der Entladevorgang eingeleitet.
4.    Mit dem Not-Aus-Knopf kann der Entladevorgang jederzeit – zum Beispiel bei Schlauchbruch in der Entladeleitung – unterbrochen werden. Der Fahrer muss sich aber hierzu nicht dem Tankaufbau nähern. Das wäre bei üblicherweise 200 Grad heißem Bitumen lebensgefährlich.
5.    Mit dem Ausschalten der Fernbedienung gehen alle Ventile in die „Geschlossen“-Position, und nach Hochklappen der Tropfwanne wird auch die Trailer-Betriebsbremse wieder gelöst.
Die von Tirsan/Kässbohrer entwickelte Sicherheitsschaltung lässt sich natürlich auch für andere Einkammer-Tankwagen einrichten, für Mehrkammerfahrzeuge und auch für Silofahrzeuge. Damit ist die Handhabung von Gefahrgut- und Nicht-Gefahrgut-Kesselfahrzeugen einen entscheidenden Sicherheits-Schritt weiter gekommen.

Kaessbohrer ti2017200 safety